フォグランプ追加

(ZOLVEワイヤレスタイプ)

どうせならラリーっぽく大口径の丸形フォグを入れたかったが、今回は純正のスペ−スにはまるサイズのモノを大須で物色して、バルブ系を移植し取りつけ(笑)

ちなみに、このフォグのボディは250円だった・・・ワイヤレスのフォグシステムはホームセンターで3500円ぐらいで購入したモノ。

(ADVAN  RG ＆ YOKOHAMA M7R)

純正に比べると信じられないぐらいの軽量化と、インチアップによる剛性のアップで、かなりハンドリングはシャープに・・・ とりあえず、NEOの性格を一番変えるには、これが一番だと思う・・・ 合わせて、15万ほどかかりましたが・・・（＾＾；まあ、純正タイヤもへばっていたので必要経費ということで(笑)

ステアリング・オーディオ・シート

(ナルディクラシック36φ)

(パナソニックCD/MD)

(マツダスピードスポーツシート)

その後4年目にして、CDが反応しなくなったので、オーディオを交換。見た目が怪しいパナソニックのを選択。宇宙的デザインが妙にNEOにマッチしていると思うのは私だけだろうか(笑) これのおかげでナビ側カップホルダーが使えなくなったのは秘密。

NEOのシートは基本的にこのクラスにしてはよくできている方だったが、東京遠征など4時間、5時間と乗り続ける場合はさすがにクッションとホールド性に限界を感じはじめたので、マツダスピードのスポーツシートを導入。とても楽になり、東京往復してもお尻が痛むことがなくなった(笑) 助手席にも欲しいところですね〜

ただ、このシート、わたし(ちなみにウエスト690mm身長1730mm)には良いサイズなのですが、大柄の人や、逆に背の低い人には不向きのようです。シートレールがランティス用のため、座面が極端に下がるためと、横幅がちょっと狭いということで・・・

プラグ＆プラグコード＆エアクリ

(DENSO イリジウム)

(スプリットファイヤ TC-MA10)

(FET FORZA)

その後、折角なのでいろいろ交換(笑)ちなみに、プラグ以外はほとんど受注生産品ばかりである（＾＾；

FORZAは在庫のみということなので、一応二つ予備のストックをしてあります。

スプリットファイヤのケーブルはカタログを見て設定があったので、注文してみたら・・・届いたプラグ部分の形状が見事に違って（＾＾；その後二週間ほどして「特別生産品」となって戻ってきました(笑) たぶん、いままでZ5用を頼んだ人いなかったんでしょうねぇ〜と、いうわけで、今後は大丈夫だと思いますので、お早めに(笑)

ラジエターキャップはJuranの6角型のを利用しています。デザイン的に(笑)ちなみにZ5用、カルソニックタイプキャップはAタイプになります。

ミラーをカーボン風に

(カーボン調カッティングシート)

作業自体は比較的簡単です。キモはドライヤーと、助手の力(笑)

手伝ってくれるひとがいるときには、とりあえず、接着面をドライヤーで温めてもらって、延ばしながらゆっくりと貼っていけばそこそこに仕上がります。

これだけでかなりイメージが変わりました・・・

サスペンション＆スプリング

(モンロー センサトラック)

(マツダスピード アイバッハ)

サスアームは、設定のある中で、一番お手ごろだったモンローのセンサトラックを選択。なんと、一本8000円。安いですねぇ〜マツダスピードの半額以下・・・。 基本的に、ランティス用がすべて使えるので、タナベやGABからもでてると思いますが、個人的には、これがコスト的にもベストかな？とおもったりします。どうせ高いのを入れるならブランドでビルシュタインだろ。と行きつけの店の親父さんは言ってました・・・（＾＾；